2026
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ログインすると「企業の組織風土」と「自分の特性」がどれくらい一致しているかを示す「適合性」が表示されます。
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＊＊＊＊さんと企業の適合性
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組織風土
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マッチ度は低い
マッチする
非常にマッチする
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| 【企業の特徴的な組織風土】 チームワーク連帯志向挑戦・革新性忠実・制度的 この組織は、相互に協力し、一丸となって物事に取り組んでいくチームワークを大切にする風土を持っています。また、挑戦し続ける姿勢を持ち、困難なチャレンジが推奨される組織でもあります。そして、決められた枠組みや規則の中で、誠実に対応していくことを強く望んでいます。 |
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＜当社の魅力＞
・SUBARU・富士電機・荏原製作所など大手企業の最先端プロジェクト多数
・エンジニアに寄り添った、研修・資格取得支援制度などのサポート体制が充実
・平均有給休暇取得日数 16.6日/年、平均残業時間 15.2時間/月で、プライベートの時間もしっかり確保できます！
・男性育休取得100％（2023年度実績）、10連休程度の大型連休が年3回取得のチャンスあり
・寮・借り上げ社宅、住宅手当（最大月25000円）、引っ越し代補助等あり
・勤務地の7～8割は東京・神奈川
2012年からスーパーGTに参戦しているSUBARUのチームスポンサーを務めています。
技術協力も行っており、レーシングカーの開発に携わっているエンジニアもいます！
社員はスーパーGTの観戦チケットが無料でゲットできます★
一人ひとりお持ちの経験やスキルは違います。当社では、個人に合わせて研修内容をカスタマイズできる施設をご用意。成長意欲を保ちながら着実に知識・技術を習得できるように指導していきます。
※もともと大手メーカーのエンジニアとして第一線で活躍していたベテランの社員が専任講師になって常駐しているため、より実践的なスキル・ノウハウが身につきます！
W.K
ソリューション部
2024
現在の仕事内容
| 私は現在、自動車メーカーの衝突実験の部署に配属されています。 衝突実験と言うと、テレビなどで見たことがある人もいるかと思いますが、自動車を壁などに衝突させるものです。 その中でも歩行者保護試験を担当しています。 衝突させた時の数値をデータ化し、法規に満たすかを見ています。 試験はグループで行なっているので、他のメンバーとコミュニケーションを取ることもでき、 わからないことはすぐに聞ける環境で、自分の成長に繋げられます。 |
仕事のやりがい
| 自分が行なっている試験があることで、交通事故が起きてしまった際に、歩行者を守り最小限の怪我に抑えられると思います。 人の命に直結する重要なものを評価できることがやりがいです。 万が一交通事故が起きても命を守ることができ、 事故によって悲しむ人を減らすことに繋がっていると思うと日々やりがいを感じています。 |
大成技研に入社を決めた理由
| 他社と比べた時に一番研修がしっかりしている会社だと感じました。 配属先に必要な技術を学んでから配属されるので、不安が減り、自信を持って仕事に取り組むことができると感じました。 また、自分がやりたいことを叶えることができる企業だったからです。 |
T.Y
ソリューション部
2024
現在の仕事内容
| ＜空調設備の施工管理＞ ・現場通りに図面を作成、現場と図面を見て間違いがあれば修正をする。 ・職人さんと打ち合わせやスケジュール調整、打ち合わせ用の資料作成、現場で職人さんに作業の指示や注意をする。 ・朝の朝礼、夕方の夕礼、現場の鍵の借用、現場の鍵開け ・現場の資材置き場やゴミの管理状況の確認 |
仕事のやりがい
| 私の仕事は工事の計画を立てたり、職人さんの安全面や作業の工程を管理したりと、担当する業務はたくさんあります。 現場の規模の大きさや工事の種類によって、発生する作業・忙しさは異なりますが、 さまざまな苦労を乗り越えて、最後まで工事を完遂させたときの達成感は仕事のやりがいにつながると思います。 |
大成技研に入社を決めた理由
| 学校の紹介を通じて大成技研を知りました。 自分に合った場所で実務経験を積むことができる点に魅力を感じ、 将来的なキャリアの選択肢を広げたいと考え、入社を決めました。 また、柔軟な働き方ができる点も自分の成長に合っていると感じました。 |
I.H
ソリューション部
2015
現在の仕事内容
| 現在は自動車メーカーでエンジンの設計開発業務を担当しています。 設計というとCADを使ってモデルや図面を描く姿を想像すると思いますが、実はメインではありません。 もちろん設計として図面を見て理解するスキルは必要ですが、工学的な知識を用いた設計検討、 データの整理&解析、採用計画の立案、サプライヤとの納期調整など多岐に渡ります。 英語でDesignerというと少しわかりやすいでしょうか？ |
仕事のやりがい
| エンジニアの仕事の難しいところは、何かを一から新しく作る、不具合があれば一から原因究明をするなど、 基本的には正解がわからないところから仕事が始まることです。 もちろん過去の知見をベースに紐解いていく作業もありますが、 最終的には担当者自身が結論を導き出して課題を解決しなければなりません。 その中で、必要な知識や知見を蓄積していくことがエンジニアとしてのスキルに直結するので、 「何かを知ること」に貪欲になれることがやりがいに繋がっています。 ただ、その中でやはりとても悩んでしまうこともあり、 メリハリをつけて働かないと疲れてしまうので、気をつけています(笑) |
大成技研に入社を決めた理由
| これは人並な理由かもしれませんが、配属先の業界が特に決まっていないのは大きな理由でした。 一度一つの業界に入れば、その業界から出ない人も多いかと思いますが、私の場合は、 自動車メーカーでの実験評価→航空機用エンジンメーカーで制御ロジック開発→自動車メーカーで設計開発と、 通常では辿らないキャリアを持っています。 自分の持つスキルに見切りをつけて選ばなくても良いと思えたのが入社の決め手です。 |
Y.T
ソリューション部
2024
現在の仕事内容
| 貨物船におけるバラストシステム再設計の請負業務を対応しています。2DCADによる配管の検討や図面作成、関連する図面などをまとめた図書の作成を行っています。この業務は、既にあるシステムの仕様変更を行う為、船の現在の仕様を理解した上で変更の必要性や内容を考えなければなりません。仕様の似通った船もありますが、その船特有の仕様も多くあります。他の船と同じ変更内容なのか、他部署の方々との協力が必要なのか、常に考える為、日々船についての新しい知識を学びながら仕事に取り組んでいます。 |
仕事のやりがい
| 配属直後、私は船についての知識をあまり持っておらず、不安を抱えていましたが、先輩社員の方々から作業内容や考え方、船の知識について教えて頂き、設計という仕事の難しさや面白さを知ることができました。 また、私の対応している業務は、今も運用されている船に対して仕様変更を行う為、船の状態や関係者の方からの要望によって、納期や仕様が突然変化することがあります。つまり、期限や作業内容が急激に変化することが多々あるのです。自分ができる事、かかる時間、業務の優先順等を把握し、スケジュールを立て直す必要があります。これは仕事をしていく上でどんな時でも必要なスキルであり、このスキルを試せる事は新入社員として、設計業務と同じくらいやりがいを感じています。 |
大成技研に入社を決めた理由
| 私は学生の時に、機械、電気、情報の３分野を幅広く学んできました。偶然、大成技研の事を知る機会があり、そこで大成技研が幅広い分野の事業に関わっていることと新しい分野の仕事に関わるときにしっかりとサポートがあることを知り、大成技研への入社を決めました。 実際に入社後の研修で、新入社員が配属先で必要なスキルの研修を十分に受けていました。現在の設計業務もこの研修があったことで、スムーズに作業内容を覚えることが出来ました。新しい仕事にも挑戦しやすい環境があることが大成技研の良いところです。 |
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